• 首頁
  •  > 市場觀察
  •  > 京滬高鐵二線全線走向確定,哪些地方將受益?

京滬高鐵二線全線走向確定,哪些地方將受益?

2023-06-05來源:徐州房產網正文:京滬高鐵二線全線走向確定,哪些地方將受益?

  5月30日,江蘇省交通運輸廳公布消息,新建濰坊至宿遷高速鐵路(以下簡稱“濰宿高鐵”)可行性研究報告獲國家發改委批復,標志著濰宿高鐵前期工作獲得重大進展,為如期開工建設奠定重要基礎。

  濰宿高鐵是中長期鐵路網規劃中京滬輔助地下通道(也被稱作京滬高鐵二線)的組成部分,京滬高鐵二線的其他部分都已動工或開工。濰宿高鐵獲批,意味著京滬高鐵二線走向已全部確認,全線動工也指日可待。

  國家《中長期鐵路網規劃》設置了“八縱八橫”的高速鐵路主通道,京滬通道是“八縱”之一。京滬通道包括兩條線路,一條是已經于2011年通車的京滬高鐵,南北為北京-天津-濟南-南京-上海(杭州),全線設計時速350公里。

  另一條線路為京滬輔助地下通道,通過北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海高速鐵路,相連華北、華東地區,全線貫通京津冀、長三角等城市群。

  京滬高鐵是一次性全線建成,而京滬高鐵二線由多段鐵路相連而成,從北到南依次是:京津城際鐵路(2008年8月已通車)、天津到濰坊的津濰高鐵(2023年1月15日開工)、濰坊到宿遷的濰宿高鐵(預計2023年年內動工建設)、徐鹽高鐵宿遷到淮安段(2019年12月已通車)、連鎮高鐵淮安到揚州段(2020年12月已通車)、北沿江高鐵揚州到南通段(2022年9月28日已開工)、滬蘇通鐵路(2020年7月已通車)。

  此次獲批的最后一段鐵路濰宿高鐵,全長399公里,共另設12個車站,其中74公里位于江蘇,其他路段都位于山東。

  最終線路南北表明,京滬高鐵二線從北到南依次途徑北京、天津、河北(滄州)、山東(濱州、東營、濰坊、日照、臨沂)、江蘇(徐州、宿遷、淮安、揚州、泰州、南通、蘇州)、上海。

  與京滬高鐵相比,京滬高鐵二線設站更多。京滬高鐵共設22車站,而京滬高鐵二線設有40多個車站。京滬高鐵相比,京滬高鐵二線不再途徑安徽,在山東和江蘇兩省經過了更多的城市,山東和江蘇兩省也淪為京滬高鐵二線造就周邊發展的僅次于收益者。

  實際上,在京滬高鐵二線的規劃過程中,在何地設站有過諸多討論,特別是山東段的南北倍受注目,各個城市都希望搭上京滬高鐵列車拉動自身發展。綜合考慮到各方因素后,才構成現在最終的走向。

  在山東,濰坊和臨沂兩個地級市設站最多。在江蘇,揚州和蘇州兩地設站最多。

  京滬高鐵全線設計時速為350公里,最高運營時速也是350公里,目前旅客列車大車站快車(只經停南京、濟南等大站),全程最快僅須要4小時18分。京滬高鐵二線大部分路段的設計時速是350公里,但也包括部分設計時速200-250公里的路段。由于設站更多、速度相對較慢,京滬高鐵二線全程耗時將低于京滬高鐵,但二線的意義在于讓更多的地市帶入全國高鐵網。

  目前,京滬高鐵二線還有三段未通車,分別是津濰高鐵、濰宿高鐵、北沿江高鐵揚州至南通段。何時全線通車,各不相同這三段鐵路的建設進度。

  去年12月,濟南公共資源交易中心發布津濰高鐵施工監理招標公告,公告顯示,津濰高鐵計劃于2027年10月底完工。

  去年10月,上海市公共資源交易中心的招標公告顯示,北沿江高鐵始東西至蘇皖省界段工期5年,計劃完工時間是2027年10月,揚州至南通段包含在其中。

  濰宿高鐵尚未正式動工,但去年12月,山東臨沂市政府曾表示,濰宿高鐵全長399公里,其中臨沂境內167公里,預計將于2023年年內開工建設,工期約三年半。也就是說,即使在2023年末動工,2027年也將完工。

  未來,京滬高鐵和京滬高鐵二線也將聯通。在修筑津濰高鐵同時,將同步建設至濟南的聯絡線,而濟南正位于京滬高鐵上。同時,京滬高鐵二線還將修筑聯絡線,與津秦高鐵、京濱城際、濟青高鐵等線路相連。

  京滬高鐵是中國少數能盈利的高鐵之一。疫情之前,京滬高鐵的年凈利潤多達百億元。2022年,京滬高鐵構建營業收入193.36億元,同比上升34.02%,凈虧損5.76億元。今年一季度,京滬高鐵扭虧為盈,構建歸母凈利潤22.26億元。


元宇宙服務商 國風虛擬人 虛擬ip 國風虛擬人 品牌虛擬代言人
理论片午夜伦夜理片2021|午夜视频国产尤妮丝蝴蝶|国产雏女破苞在线播|欧美日韩中文字幕